2017 年2 月 1 日，路透社报道称，法拉第未来的造车计划恐怕是要缩水了，原本计划的 7 款电动车现在也就能整 2 款了。并且还原因了北拉斯维加斯官员的话说，法拉第未来的工厂也会缩减规模。

又有负面消息怎么办?全渠道赶紧澄清啊！

说来就来，法拉第未来官网发布微博称CES之后预定量超出预期，不会缩减工厂地建设，一期工程第二阶段即将开始。微博不够严肃，官网来凑，随后法拉第未来官网发布声明表示：我们期望第一阶段工程能够快速施工建设，让我们能够尽快将FF91 正式投产，晚些时候，第一工程的建设将会和第二阶段整合进行……未来几年，法拉第未来对内华达州工厂项目的10亿美金投资计划保持不变。

冷静一下，再不停下来感觉场面控制不住了。我们来回过头看看法拉第未来发布会是怎么说的：法拉第未来表示今年 3 底开始将会限量发售 300 辆FF91，首辆车的拍卖收入会用作慈善事业。并在 2018 年交车。

工厂还没个影儿呢，车还指望啥?别急啊，你要还不信，我们贾总来给你个人格担保。这不，2 月 6 日下午贾跃亭官微表示：FF工厂不进不会缩水，而且还会全力保证FF 91 的按时交付。期待三月底的抢购吧！

这话真是“一点儿毛病都没有”，换个说法：我们已经尽全力啦，你们就等着，与我们一起为造车梦窒息吧！

就像中国国足在比赛大部分时间所面临的情况，说真的，留给法拉第未来的时间也不多了。放下调侃，我们来严肃简单地看下造一款车究竟需要多长时间。

一般来说，车型的开发需要大量的时间和金钱，大概需要 36-42 个月，如果说抄袭呢，直接找个成熟车型，拆车，扫描数据，适当改改然后开模，大概一年多就够了。产品验证是研发中最费时费力的一部分，普通的燃油车要进行发动机标定，变速箱标定，底盘系统和控制开发，主被动安全实验，震动、噪声、热测试、电子架构、功能验证还有整车的耐久性测试。就说纯电动车免去了燃油车的发动机和变速箱调试，调校电机也需要不少时间。